シリーズ３第２戦、決勝ＡメインでＰＰからスタートしたＭＩＳ ＪＡＰＡＮの司令塔ムラカミは２でフィニッシュ。スーパーラップ一番時計と合わせて大量ポイントを獲得した。そのムラカミがシリーズ戦を戦うにあたりチーム戦では序盤戦と予選ヒートを重要視し…

今回のＤＲＩＶＥＲＳＥＹＥではマシンの前後バランスについてふれてみましょう。 マシンの前後バランスとは一言でいえばグリップのバランスの事です。これに影響を及ぼすのは、タイヤ種、前後の重心位置、上下の重心位置がほとんどの割合を占めます。そして…

発売間近のＭＲ−０３シャーシ。ＭＩＳでは３Ｄ分析によってその戦闘力を予想している。ＭＲ−０２からの大きな変更点はフロント周りの機構と重心の変更となる。 【フロントセクションについて】 スイングアーム機構に変更されたフロント周り。通常キャンバー…

今週末はチャレンジＣＵＰ。そして来週末からはいよいよ「ＭＩＳシリーズ３」が開幕する。そんな時期という事もあってレースに挑む際の戦略的なお話を一つ紹介しておきましょう。 【レース前のプラクティス】 プラクティスでは自分のマシンのセッティングプ…

誰でも調子が悪い時はあると思いますが、その原因は何なのか？わからない時がしばしばあると思います。ドライバーなのか？マシンなのか？比較的ドライバーが原因という事は実は少なく、マシンがいつもと違うフィーリングと言う事がほとんどなのです。 マシン…

ＭＩＳのようにレース中のラップタイムではなく、ポジションが重要というレースに挑む場合、攻め続けることはさほど重要ではありません。自分が現在何位なのか？また前と後ろとの距離は？ここを操りミスを減らすことで上位を狙いたいものです。参考になれば…

小さいながらも、多数のセッティングパーツによってマシン特性を変えられるＭＩＮＩ−Ｚ。ＭＩＳでのマシンセッティングのプログラムを紹介してみましょう。もっとも大切な基本セットをご紹介します。皆様のご参考になればと思います。 【基本セットとコース…

いろいろなバトルを目にしますが、クラッシュする場合としない場合の大きな違いとは？お互いにとにかく前に出たいという場合はほとんどが１台または２台共がクラッシュしています。これに対してクラッシュしないバトルはどう違うのか？結論としては相手の通…

バトルと言っても２台でのバトルと３台でのバトルは違います。皆さんもご自分の体験からなんとなく３台のバトルはちょっと違うぞっと感じる事があるかと思います。確かに違うのですが、ここではその醍醐味を紹介してみましょう。一言で結論づけるなら「自分…

一応のご紹介です。 後ろのマシンが立ち上がり重視のラインで狙っていると分かった時のいわゆる防御テクニックです。 ↑多少進入では警戒して少しイン側のブロックラインをとっていることから、後ろのマシンは立ち上がりでオーバーテイクを狙っている状態。 ↑…

フリー走行の時やレースの時に２台でバトルを繰り広げているところに追いつく事がよくあります。下の写真はその良くある結末です。 ↑前方でバトルが展開されている ↑アウトからスピードにのせて・・・ ↑すかさずインをさす！ ↑しかしまたインを差しかえされ…

少しバッテリーも弱ってきたり、ギヤ比が違ったり、最終コーナーをミスしたりと・・・ストレートで抜かれそうになる事がしばしばありますが、抜かれてはならない時はどうしましょう？ ↑最終コーナーで上手くあわされて・・・ ↑背後にぴったりつかれてしまう …

ミニッツはコーナーリングも速く、加速もすぐにトップスピードまで加速・・・・。 なので、前を走るマシンについてはいけてもなかなかオーバーテイクはできないということがよくあります。 仕方なく前のマシンがミスをするのを待つというドライビングを余儀…

レースでも練習走行でも抜かれる事はしばしばあります。自分より速いマシンにはもちろん抜かれるでしょうし、自分より遅いマシンにもミスをした時などには抜かれたりもします。 今回のＤＲＩＶＥＲＳ ＥＹＥでは、後続にインをさされた時の事を思い出してみ…

スケール感に優れたＭＩＮＩ−Ｚなので走りもリアルにっ！！ 新しいカテゴリー「ＤＲＩＶＥＲＳ ＥＹＥ」ではＭＩＳシリーズから得られる場面から主に「走り」を研究していきたいと思います。【今回はオーバーテイクの基本を研究】 ストレートでパワーを生か…