ほえっ？３人目のウィナー！ヤダ研究所Ｓイシが完勝 ／ ＭＩＳシリーズ２第３戦レース結果（予選編）

英国より帰国後の初めてのレポート。もちろん先週末に開催されたＭＩＳシリーズ２第３戦レースレポートだ。毎レース毎レースが本当に熱いドッグファイトが繰り広げられるこのシリーズ。もはやミニッツレースの域を脱した感さえ感じられる。今回はどんなバトルを見せてくれるのか？

【スーパーラップ】

参加台数３０台の中、実に１０台のマシンがタイム加算対象となり次第にレギュレーションの真価が発生してきている状況下。最終アタッカーのタカハシにおいては１．５秒の加算。とにかくきっちりまとめる必要もなくただただ限界まで攻め込むだけという状態だ。そんな中で好タイムを記録したのはＲＴ　ＷＭＬのハタヤマ。ＡＶＥＸ　ＮＳＸで９秒３１を記録し暫定トップ。また生まれながらの最速ドライバーナカムラが９秒４２と好調をみせる。ＡＷＤのＳＣ４３０で参戦しているオカダも９秒４２と上位に食い込む。そして大本命マクラーレンのムラカミが９秒１８を叩きだしトップ。そして的場塾の２台ＳＣ４３０のホソミとＮＳＸのアオキがアタック。ホソミが９秒２１、アオキがなんとなんとの８秒９３で文句なしの一番時計を記録した。タイム加算ドライバーが占める後半はクラリオンＧＴＲのオグラをはじめＳイシ、タカハシといっこうにふるわずアオキのタイムを上回るにはほど遠いタイムで終わった。

１位　アオキ（的場塾）８秒９３
２位　ムラカミ（ＲＴ　ＭＩＳ)９秒１８
３位　ホソミ（的場塾）９秒２１
４位　ハタヤマ（ＲＴ　ＷＭＬ）９秒３１
５位　オカダ　９秒４２
６位　ナカムラ　９秒４２

【予選ヒート　８ラップ×２ヒート】

（Ａグループ）
ＰＰはＮＳＸアオキ、２番手フェラーリのナカムラ、３番手TAKATA童夢ＮＳＸのクハラ、４番手ＫＲＣアウディＤＴＭのカタヤマ、５番手ＲＡＹＢＲＩＧキシイ、最後尾からクラリオンＧＴＲシオン。名門的場塾のアオキがポジションを守るのか？ナカムラが実力を発揮するのか？またクハラは前週行われたＭＩＳチャレンジレースを完璧な勝利で飾った実力者だ。
第１ヒートがスタート。アオキがスタートを決め、早くも独走態勢。クハラは７コーナーでクラッシュ。中盤からはトップのアオキを追い上げたいナカムラとクハラだったが2コーナーで接触。クハラは後退してしまう。そしてアオキが大差でフィニッシュ。危なげない走りを披露した。2位にナカムラ、3位はおちついてまとめたＲＡＹＢＲＩＧのキシイ、4位にクハラ、5位カタヤマ、6位シオンとなる。
つづいて第２ヒート。今度はクハラとキシイが２コーナーでクラッシュ。それを尻目にナカムラとカタヤマがバトルを展開、カタヤマもナカムラをプッシュを試みるが高速Ｓでクラッシュ。ナカムラが逃げ切った。しかしそこにはクハラが追いつきデッドヒートが起こる。そのままレースは後半に突入する。トップ走るアオキが５コーナーでミス。それをナカムラ、クハラがかわし２位争いがトップ争いとなる。ナカムラが逃げ切ったかと思われたファイナルラップ、なんと最終コーナーでクハラがナカムラをパス！これを狙っていたのかクハラの作戦勝ち。トップクハラ、2位にナカムラ、3位にアオキ、4位にキシイ、5位カタヤマ、6位シオンとなる。

↑第１ヒート完璧な走りでトップチェッカー、ＮＳＸアオキ。

↑第２ヒートは強さを見せた！クハラがトップでフィニッシュ

↑先週に続きまたしてもクハラにやられてしまう。チャレンジレースでは2位となったナカムラ。決勝ではカツ！

（Ｂグループ）
ＰＰはミスターＭＩＳ、マクラーレンのムラカミ、2番手からはニュウノヤ、３番手は落ち着いた走りが信条、フェラーリのフジハシ、４番手凍てつくコーナーリング、京都のエースＦＸＸイソダ、５番手ヤダ研究所ＳＣ４３０ヒグチ、６番手業師イシムラがスタートする。
第１ヒート、クラッシュもなく全車抜群のスタートをきった。序盤トップムラカミにニュウノヤが襲いかかる！が、逆にクラッシュしてしまうはめに。この隙をついたフジハシが2位にあがるが、フジハシもまた高速Ｓでクラッシュ。トップ快走のムラカミ、そして後続は全車なんらかのミスでムラカミから遅れていく。ただ１台、イソダはさすがの走りで2位まで浮上。そしてムラカミが余裕のトップフィニッシュ、イソダ２位、3位ニュウノヤ、4位ヒグチ、5位フジハシ、6位イシムラとなる。
第２ヒートがスタート。フジハシとイソダがスタート直後の２コーナーで接触。そしてヒグチも中盤6コーナーでクラッシュ。イシムラとフジハシが高速Ｓでクラッシュ。こうなると誰がムラカミを追うのか？かろうじてミスなく走るニュウノヤがムラカミを追い上げ、なんとかとらえられるか？しかしそんな矢先に高速Ｓでクラッシュしてしまう。ムラカミが両ヒートでトップとなる。２位にはニュウノヤ、3位にイソダ、4位イシムラ、5位ヒグチ、6位フジハシとなる。Ａグループでアオキが両ヒートでトップをとっていないため、この時点でムラカミが久しぶりの決勝ＡメインのＰＰを獲得することが決まった。

↑今、勝利に一番近いところに居るマクラーレンのムラカミ。両ヒートを完璧にまとめた。

↑２位、3位となったイソダの予選ヒート。決勝は中盤あたりのスタートとなるか？

（Ｃグループ）
ＰＰは最速ホソミＳＣ４３０、２番手からはＡＲＴＡの実力者ホンダ、3番手からはプロフェッサーヤダ、もちろんＳＣ４３０、４番手は初参戦ポルシェのヤマダ、５番手からは初音レーシングのＥＳＥＲ、ランボルギーニを駆る、最後尾からはＲＴ　ＷＭＬから参戦、ＮＳＸのタナ。
第１ヒートがスタート。毎戦その速さを発揮するホンダが４コーナーでまさかの転倒。ホソミ、ヤダ、ヤマダと等間隔で続く。そしてタナがＥＳＥＲをオーバーテイク。4位に浮上。タナは終盤ヤマダを捉えるが4コーナーで両者接触。リカバリーはヤマダが早かった。ホソミが1位、2位ヤダ、3位ヤマダ、4位タナ、5位ＥＳＥＲ、6位ホンダとなる。
そして第２ヒート。タナはスタートでクラッシュ。ヤダは最終コーナーでクラッシュ。ホソミは2コーナーでクラッシュと続々と事故が発生する。しかしそれなりのリカバリーを見せ事なきをえる。ヒートは終盤ホソミの完全な独走となり、トップでチェッカー、2位ヤダ、3位にタナ、4位ホンダ、5位ヤマダ、６位にＥＳＥＲとなる。ホソミがムラカミと同様両ヒートをトップで飾り、決勝ＡメインのフロントローへＳＣ４３０をねじ込んだ。軽量なＳＣ４３０で重量級のマクラーレンのムラカミをスタートで征したいところだ。ホソミには届かなかったがヤダは実力を発揮し無難に2位を２回獲得した。初参戦のヤマダも終始安定感のある走りで中盤スタートにつける事になる。

↑第１ヒートでまさかの転倒のアクシデント。ホンダのような実力者でもレースではミスを犯す事もある。

↑「レースでは速い者が勝つ訳ではない、勝った者が速いのだ」的場塾の教えを胸に最速ぶりを発揮したホソミ。

↑ドッグファイト御用達のＭＩＳシリーズ初参戦ながら落ち着きをみせるヤマダの走り。上位を走る日が近いと思わせる内容だった。

↑大手企業とのコラボレーションを実現し更なる飛躍を目指すヤダ。やはり計算された走りで上位を獲得。

（Ｄグループ）
ＰＰはＲＴ ＷＭＬのハタヤマ、２番手電撃チーム入りの興奮冷めやらぬＳイシ、マシンは宝山トムスＳＣ４３０、３番手からは本日大本命ファイターオノエ、勝利を阻むものはすべてオーバーテイク！４番手はＨＯＮＤＡの皇帝ＥＰＳＯＮキモト、５番手はROCKST☆R童夢NSX、王者タカハシ、６番手ミスターＡＷＤ、ペトロナスＳＣ４３０ハセガワ。まるで決勝Ａメインかのようなメンバー、スター選手ばかりが揃うこのグループ。なんという運命の悪戯・・・。しかし予選ヒートはこの中での順位で決勝が振り分けられるのだ。
第１ヒートがスタート。ハタヤマをＳイシがパスしトップに立つ。そしてハタヤマの後ろにはオノエとキモトがからんだ隙に3位にポジションを上げたタカハシが背後に迫る。そして後方ではハセガワとキモトが遅れをとる。3位タカハシは周回数とＳイシとの距離をすぐさま計算し、2位獲得の作戦へ切り替える。ハタヤマとタカハシは超接近戦を展開、ＲＴ ＭＩＳのメンバー同士のバトルだ。そして高速Ｓの脱出から上手くスピードに載せたタカハシが6コーナーハタヤマをパスし予定通り２位へ浮上。Ｓイシがトップでフィニッシュ。2位タカハシ、3位ハタヤマ、4位オノエ、5位ハセガワ、６位キモトとなる。
第２ヒートはハタヤマがクラッシュで後退。Ｓイシがまたしてもトップに立ち後続とのマージンを確保。2位につけたのはＥＰＳＯＮのキモトだ。さらにキモトの後ろにはタカハシが迫る。しかしキモトのＥＰＳＯＮ　ＮＳＸはトップスピードに、コーナーリングにと高性能な仕上がりを見せるマシン。そう簡単にはポジションを譲ることはない。その後方ハセガワがクラッシュしトラブルが発生。リタイヤを余儀なくされている。Ｓイシがトップでフィニッシュ。2位キモト、3位タカハシ、4位オノエ、5位ハタヤマ、6位ハセガワとなる。

↑両ヒートをトップで征したＳイシ。3人目となる為、決勝Ａメインの３番手スタートとなる。

↑第２ヒートではタカハシを抑えきった皇帝キモト。ＲＴ ＭＩＳ好調!

↑オノエは振るわず・・・。後方からのスタートとなりそうだ。

↑パーツ数の多いＡＷＤシステムはクラッシュ時に受けるダメージも大きい。ハセガワ、ペトロナスＳＣ４３０

（Ｅグループ）
ＰＰはＳＣ４３０のオカダ、２番手ＫＲＣ−ＧＴＲで参戦エバラ、３番手マシンをＡＲＴＡからＳＣ４３０に変更したアワビ、４番手ＮＳＸシミズ、５番手からは人間アクティブサスペンションの異名をとるクラリオンＧＴＲのオグラ、最後尾からは初音レーシングのシュンパパがＧＴＲでスタートを待つ。
第１ヒート、スタートでシュンパパがストレートで転倒するアクシデント。そしてＰＰスタートのオカダは４コーナーで転倒！エバラがトップに立つ。ＫＲＣはエースのヤマウチが今日は不在となるが替わってセカンドドライバーのエバラが大奮闘だ。しかしそのエバラに対しＧＴＲのオグラが背後に迫る。そして中盤、オグラがエバラとデッドヒート！ＧＴＲ同士の大バトル！エバラもかなりペースを上げて逃げ切りを図るがオグラは全く離れない。そして終盤最終コーナーでエバラのテールにタイミングを合わせたオグラがストレートエンドでエバラのスリップから抜け出し１コーナーを征す。そしてそのままトップでフィニッシュ。2位エバラ、3位には追い上げたシュンパパ4位にオカダ、5位シミズ、6位にアワビとなる。トップ３台はＧＴＲだ。
そして第２ヒートがスタートする。後方でアカギとシミズが５コーナーでクラッシュ。また前方ではトップのオカダにオグラがぴたりと張り付いている。そしてまたもストレートエンドでオグラはトップに立った。レースはそのまま終盤へ突入するも順位は動かず。トップオグラ、2位オカダ、3位エバラ、４位シュンパパ、5位アワビ、6位シミズとなる。オグラが流石の両ヒートトップフィニッシュを決める。そしてＫＲＣは強調の兆し、エバラは2位と３位を獲得した。

↑ＮＳＸのテストカーで参戦したシミズだったが第２ヒートでクラッシュしてしまう。

↑オグラもまた勝利を狙う。両ヒートトップでかなり現実的なものとなった。

↑シュンパパはストレートで転倒するも追い上げて4位に。第２ヒート。

↑ビッグチームＫＲＣの一員として自覚の出てきた感のあるエバラ。好調を決勝までキープしたい。

レースレポートは決勝編へとつづく。