ＴＯＹＯＴＡ鬼神の如く ／ ＭＩＳシリーズ１最終戦レース結果その3（決勝編Ｃ〜Ａメイン）
ＭＩＳシリーズ１最終戦 決勝レポート
ＥメインでＳイシが沈み、童夢のタカハシとマクラーレンのムラカミがタイトルをかけＣメインで激突！タイトルはどちらの手に？そしてＴＯＹＯＴＡの上位勢が登場するＡメイン。６月もっとも激しいヒートがスタートする！
【決勝Ｃメイン 20ラップ】
ＰＰ ＡＲＴＡ ＮＳＸ イツウ
２nd マクラーレン ムラカミ
３rd カルソニックＧＴＲ タナ
４th フェラーリＦＸＸ イソダ
５th TAKATA童夢ＮＳＸ タカハシ
６th ＥＰＳＯＮ ＮＳＸ キモト
ＨＯＮＤＡと決裂、マクラーレンのエースドライバーとしての道を歩むムラカミ。チャンピオンを取りにかかる準備は整った。その前にはＡＲＴＡのイツウが立ちはだかる。予選から速さを発揮しているイツウ。ムラカミを一気に突き放すか？２列目からでも１メートルあればトップに立てる加速力を誇るタナのカルソニックＧＴＲはＡＷＤ仕様。前回初参戦でいきなりＡメイン入りを果たしたフェラーリの切り札イソダはクールにスタートを待つ。ムラカミのマクラーレンだけに集中するタカハシ、そして最後尾はキモトが上位をうかがう。３ヶ月に及ぶシリーズ１の事実上の天王山のこのヒート、Ｃメインスタート！トップにはムラカミ。絶対に勝ち上がる必要がある！気合の走り。タナが２位につけ、３位にタカハシ、４位にイソダ、５位イツウ、キモトとスタートで順位が入れ替わる。ムラカミがトップに立ったのをみて、タカハシもタナをオーバーテイク。サイドバイサイドで並ぶ展開だが、タカハシがこれを征し２位へ。イソダもこれに離れず３位へ上がる。タナはクラッシュしトラブルを抱えリタイアとなる。イツウ、キモトはミスが発生し徐々に遅れだす。中盤ムラカミがトップを快走し、タカハシがこれを追いかける。イソダは徐々にペースを上げタカハシとの差をつめていく。トップ３台の争いは徐々にその差が縮まっていく様子だ。そして終盤・・・・。まさかのアクシデントが発生！安定感に定評のあるムラカミがなんと単独でクラッシュ、転倒！そして転倒したマクラーレンの横をタカハシ、イソダ、イツウが抜いていく。復帰したムラカミだったが、ここから挽回するにはもはや周回数は残されてはいなかった。童夢ＮＳＸタカハシが堂々１位でチェッカー、２位には抜群のスピードをみせたフェラーリのイソダ、３位ＡＲＴＡのイツウ。そして４泣には失意のマクラーレン、ムラカミ。５位にキモト、６位タナとなる。タカハシ、イソダが勝ち上がりＢメインへ。そしてこの瞬間TAKATA童夢のタカハシのシリーズチャンピオンが決定した。
↑ＰＰ ＡＲＴＡ ＮＳＸ イツウ。タイム加算で後方からのスタートとなったが予選ヒートで挽回しＣメインまでたどり着いた。惜しくも３位。
↑抜群のスピードを発揮。フェラーリの最終兵器イソダ。２位で通過、Ｂメインへ。
↑たった一度のミスでシリーズタイトルを逃したマクラーレンのエース、ムラカミ。プレッシャーか？または気負いか？
【決勝Ｂメイン 25ラップ】
ＰＰ Ｚ カタヤマ
２nd ＡＲＴＡ ＮＳＸ アワビ
３rd ＡＲＴＡ ＮＳＸ オノエ
４th ＳＣ４３０ エバラ
５th TAKATA童夢ＮＳＸ タカハシ
６th フェラーリＦＸＸ イソダ
誰が想像できたか？タイトル争い以上の熱気の２台、互いに絶対に負けられない相手同士、カタヤマとアワビ。因縁中の因縁のバトルがメインイベントのＢメインのフロントローを分ける。２人の対決にこれ以上のステージはないという展開。そしてその真後ろにはオノエ、アワビのＡＲＴＡはグランドツーリングに対して、オノエのＡＲＴＡは完全にアサルトタイプ。どんな混戦からでも必ず抜け出す超バトル仕様ＮＳＸだ。上位ランカーの意地をみせるか？初参戦ながら大健闘、ＳＣ４３０のエバラはここで登場。３列目にはチャンピオンをすでに決めた童夢のタカハシとフェラーリのイソダがつく。唯一25ラップするＢメイン、あまりに熱すぎる最前列。決勝Ｂメインついにスタート！ＰＰカタヤマが痛恨のスタートミス。これを受けて後続は大混戦。エバラは整備不良か？ホイールにトラブルが発生し、早々に戦線離脱。そして混戦から抜け出したのはやはりこの人、ファイター、オノエ。オノエはトップに立つと後方のバトルを尻目にどんどんと引き離しにかかる。中盤タカハシが２位に抜け出し、３位にはカタヤマ、４位にアワビ、５位にイソダと続く。因縁対決から抜け出し、タカハシはトップのオノエを追いかけるためペースアップを開始しようとした瞬間、信じられない出来事が！なんと２位タカハシのすぐ後ろにオノエが！オノエはそのままタカハシも抜き去る。ヒート中盤にして全車ラップというハイペース。ここですでに勝負あり。そのままオノエが余裕のトップチェッカー。２位にタカハシ、３位には因縁のバトルに決着をつけたカタヤマ、４位にアワビ、５位には混戦のあおりを受け、ペースを発揮できなかったイソダ。６位はＳＣ４３０エバラとなる。因縁のバトルは最終戦というステージで決着がついた模様。「速さ」だけではなく「強さ」という武器をもつＡＲＴＡ ＮＳＸのオノエが混戦という中でワンランク上の走りを見せたヒートとなった。
↑カタヤマレーシング代表の疾風カタヤマ。因縁のバトルを征す。
↑このままでは終われない。シリーズ２では借りを返す。ＡＲＴＡアワビ
↑ファイターオノエ。同時に６台のマシンの動きを把握しているのか？混戦ではあまりに強すぎる・・・・。１台のみの勝ち上がり枠を奪取。
【決勝Ａメイン 15ラップ】
ＰＰ ＡＷＤ Ｚ ハセガワ
２nd コルベット ハタヤマ
３rd クラリオンＧＴＲ オグラ
４th オープンインターＳＣ４３０ ホンダ
５th ＳＣ４３０ ヤダ
６th ＡＲＴＡ ＮＳＸ オノエ
予選で圧倒的な速さでＡメインのＰＰを獲得したＺのハセガワ、コルベットのハタヤマ。京都勢がフロントローを分ける。３rd人間アクティブサスペンション、クラリオンのオグラがＧＴＲに初優勝をもたらすか？４thはそろそろ本領発揮か？実力者ホンダ、今回はＳＣ４３０で参入、予選でもその実力の片鱗を見せていただけに十分勝利を狙える位置。５thは同じくＳＣ４３０ヤダ。最後尾からは見事にＢメインから勝ち上がったＡＲＴＡオノエ。泣いても笑ってもシリーズ最終ヒート！強豪の中でハセガワが逃げ切れるか？Ａメイン15ラップ今スタート！ハタヤマがスタートを決めハセガワをパス、トップに立つ。ハセガワはその後もミスで後退していく・・・。２位にはＳＣ４３０でヤダが続き、ハタヤマにプレッシャーをかけまいとプッシュを続ける。３位はオノエ、４位にオグラ、５位にホンダ、そして最後尾にハセガワとなる。中盤まで安定してトップを走るハタヤマだったが、ここにきてコルベットが転倒。スプリント性の強いＡメインでの転倒は脱落を意味する。変わってトップに躍り出たのはヤダ、フェラーリに在籍していたレースでは最高で２位を獲得した経験を持つ。ＴＯＹＯＴＡでの初レース、なんとしても結果を出したいヤダ。このままチェッカーまで逃げ切りたいところだが、２位のオノエはそれを許さない。デファレンシャルにトラブルを抱えながらも驚異的なペースでヤダを追撃。ヤダを完全にロックオンするまで、あと少しの状態。勝利の行方は？後続ではオグラとホンダが少しを差が開いてしまっている状態での走行。トップ争いはＴＯＹＯＴＡとＨＯＮＤＡの一騎打ちとなり、オノエはヤダをバトル圏内に引き込みたい為にペースを限界まであげた走行を続ける。ギャラリーもこのトップ争いから目を離せない。シリーズ最終戦の最終ヒートを飾るに相応しいともいえる超ハイペースでの白熱の展開。ＮＳＸが高速コーナーで差を詰める！しかしＳＣ４３０の旋回性能がここに来て本領を発揮する。ヤダがラストスパートで気迫の走り。マシンの限界を超えたコーナーリング！惜しくもＤメインでレースを終えた同郷のヒグチもヤダに檄を飛ばす！そしてトップのヤダが最後は鬼神の走りでオノエの猛チャージをねじ伏せ初優勝！そして最終戦でＴＯＹＯＴＡ ＳＣ４３０にもシリーズ初優勝をもたらした。２位はオノエ、３位にはクラリオンＧＴＲオグラ、４位にＳＣ４３０ホンダ、５位にはトップを守りきれず転倒してしまったコルベットのハタヤマ、６位にはＺのハセガワとなる。
↑いくか？と思われたＺのハセガワだったが、スタートでコルベットにポジションを奪われた。
↑転倒・・・。永遠のテーマとなる最終戦になってしまった。店長ハタヤマ
↑白熱した最終ヒート。ＳＣ４３０の性能を垣間見る
↑実力者ホンダもＳＣ４３０を投入した。シリーズ２では間違いなく大本命の予感。
↑最終戦トップ３。ＳＣ４３０ヤダ、ＡＲＴＡ ＮＳＸオノエ、クラリオンＧＴＲオグラ。最後の最後はＴＯＹＯＴＡが勝利をもぎ取った。
【ＭＩＳコメント】
シリーズ１に参戦して頂いた全てのドライバーの方々、ありがとうございました！そしてお疲れ様です。京商ミニッツという小さなＲＣカーですが、それを趣味とする仲間同士が集まりレースという共通のイベントをみんなで楽しむという事をコンセプトとして始めた「ＭＩＳシリーズ」、ご参加の方々十分に楽しめましたでしょうか？普段の練習走行とはまた違った楽しみ方という位置づけのレースですので、参加費も無料、主催者もレースに出場、またサーキット店長も出場というある意味特殊なレースではありましたが、楽しければＯＫということでご了承お願いします！！ＭＩＳが考えるのは、ミニッツは「ミニッツレーサー」という限り、やはりレーシングカテゴリーであるということ。そしてカーペットコースでの走りのリアリティ感。ならばもちろんレースが存在するべきであろうという事です。ウレタンコースには「ミニッツカップ」が存在し、日々、サーキットで練習をする風景を目にします。なぜにカーペットコースにはそのようなレースがないのか？サーキット設営が理由と思いますが、ＭＩＳメンバーをはじめ、カーペット主体でミニッツをしているドライバーにもそのようなイベントがあるべきだと思い「ＭＩＳシリーズ」を企画したのが始まりです。「シリーズ１」を開催するにあたり、ＭＩＳメンバー主体で「シリーズ０」というシリーズを某サーキットで６戦行い、初心者から上級者まで参加者の全てがそれなりに楽しめるようなレースにする為に、レースレギュレーションのバランスを研究し生まれたのが「シリーズ１」です。とは言えご参加くださる人数が３０人を超えることは当初予想もしていなかった為、運営の面でも少しご迷惑をおかけしたかも知れません。ＭＩＳとしましても「シリーズ２」は今回を越える楽しさを皆様に提供できればと考えていますので、運営などに関する助言などございましたらどしどしお申し付け下さい。アンケートをとらせて頂いた結果、おそらく「シリーズ２」は約１ヶ月後くらいの開幕になりそうです。これからもがんばりますのでＭＩＳの応援をよろしくお願いいたします。最後にＷＭＬ店長には感謝をしても感謝しきれないほどの、ご協力とご理解を頂いた事を厚く御礼申し上げます。皆様ありがとうございました。
