ＭＩＳ耐久ＷＭＬ１００に向けて

ＭＩＳグランプリ最終戦、そしてＭＩＳ　ＦＩＮＡＬ２００９とイベントが盛りだくさんのＷＭＬサーキット。年末を締めくくるレースイベントのＭＩＳ耐久ＷＭＬ１００がＷＭＬのサイトで正式発表された。時は１２月２６日、コースはＷＭＬカーペットコース。１００分後の栄光に向かって各マシンが一斉にスタートする。ＭＩＳとしても年末を勝利で飾るべく作戦を検討中だ。

参戦マシンについて

やはり基本はＧＴになる。しかし、１台のマシンを２名〜３名のドライバーがドライブするという事は決して簡単なことではない。なぜなら、マシンはドライバーのスタイルに合わせたセットアップが施されているからだ。他人のマシンでも十分なドライブが出来る能力を要求される為、入念なテストが必要になる。

ピットインについて

勝敗を決める大きな要素として、ピットインがあるのが耐久レースの醍醐味。タイミングと所要時間が重要になる。素早いピットワークの練習も必要になる。

マシンの耐久性について

最も過酷な条件がタイヤと思われる。１００分というとおよそ６〜７パックと言う事になる。通常はＲ２０とＦＬ３０の組み合わせとなるが、約３パックのライフがほぼ限界であるこのタイヤセットではタイヤ交換が必要になるが、ピットワークでの所要時間を大幅に消費しなければならない。リアタイヤのみ交換というのが一般的な戦略となると思われる。

放熱効果について

やはり耐久レースではＲＭタイプのマシンは圧倒的に不利になるだろう。総合的に考えるとベストはＶ４マウントを使用することになる。ＭＩＳでのテスト結果ではＲＭタイプとＶ４マウントの走行後のモーター温度は軽く２０度以上の違いがあるのだ。また、Ｖ４マウントはリアタイヤへの負担が非常に少ないことからこれを使用しない手はない。Ｖ４マウントはそれ自体がヒートシンクの役割を果たしているからである。ＮＳＸなどエアインテークを有するマシンが放熱効果が高いと思われる。放熱技術ではヤダ研究所のノウハウが他チームを圧倒している為、偵察も必要と思われる。またヤダ研究所にはイカンガー的なドライバーのヒグチがいる事も脅威である。