ＭＩＳテスト３日目 ＦＯＲ 第５・６戦 ３チームが合同テスト

ＭＩＳのテスト最終日となる１１月２３日はＭＩＳ　ＥＵＲＯのタカハシ・オグラ・Ｓイシが担当。それぞれのプログラムを開始する。また、ＭＩＳの他には昨日から引きつづいてＭ＆Ｇのホソミ・アオキ、更に大人気チームの「Ｏ２レーシング」のキシイとイツウのデュオも参加した。

ＭＩＳ　ＥＵＲＯ

タカハシはコースを入念にチェックし縁石の高さなどを確認。そしてマシンの各部の剛性の再調整を行った。
「しなやかでありハリもある。バランスは整っているのでレース当日のプラクティスではレース時の出力まで上げて微調整するのみ。本日の予定は完了している。」

オグラはタイヤ評価で主にロングランを実施。さらにＮＳＸのスタビリティを確認する為、通常よりワンランク厳しい走行をテストした模様。
「ＮＳＸは若干パワーダウンしている状態だが、レース時には新たなパーツを投入するので問題ないと考えている。足回りの状態は非常に良い感じでレースは勝利が狙えるだろう」

Ｓイシは主にトップスピードの確認を行い、これも満足の行く仕上がりを見せたようだ。
「トップスピードは申し分ないがフロントのダウンフォースがもう少し欲しいところ。ＳＣ４３０はＮＳＸに比べて空力面ではやや劣っているように思う。軽量なＳＣ４３０はタイヤへの負荷が少ない為、ＮＳＸに比べて約３〜４ラップ程度グリップダウンまでの時間が遅い。そこに勝機を見出す事になるだろう」

↑「離陸屋」Ｓイシのピット。もはやピットではなくひとつの街と思えるほどの設備。ネットを介してＳイシのバックボーンとなる企業とリンクしている。その日の天候・気温・湿度をＷＥＢ上で解析し最適な充電レートを設定する。モーター慣らしは企業からの遠隔操作によって管理される。

Ｍ＆Ｇ

ホソミがテストドライブを担当し、アオキがそのアナライズを行うという分担作業形式で効率を上げていたが、ステアリングから約１月離れていたホソミはドライビングの感触をつかむ為の数ラップを必要としたようだ。
ホソミはＡＲＴＡ　ＮＳＸとインターフェイスＳＣ４３０をドライブ。しかしペースはあまりコンペティティブとは言えないものとなった。

↑アオキ・ホソミのピットには「ＤＥＬ　ＣＯＭ　ＥＸＰ」が並ぶ。今やＷＭＬサーキットで一番多く見かける充電システムだ。

Ｏ２レーシング

キシイは空力のテストを行っていた模様。新型のリバースリアウィングの評価を行っていた。非常に特徴的な取り付け方となるリバースウィングの効果は若干ではあるが体感できるものだったようだ。この日キシイはＳイシに次ぐトップスピードをマークしている。イツウはＧＴＲとＮＳＸをドライブし挙動の確認を行っていたようだが、ＮＳＸの挙動がＧＴＲを上回っていた。Ｏ２レーシングの人気デュオはマシンをドライブするだけが活動ではない為、早めの撤収となった。

↑やはりＯ２レーシングのピットにも・・・。ファンからの贈り物らしいが・・・。