ＭＩＳシリーズ２最終戦！ここはヒューマニズムの１丁目！ ／ ＭＩＳシリーズ２最終戦レースレポート（予選編）
お世話になります。シリーズ２最終戦にご参加頂きまして有り難うございます。また、ＭＩＮＩ−Ｚカップ神戸大会参戦の後、京都へかけつけて頂いたドライバーの方々特にお疲れ様です。今回はシリーズ２も最後のレースとなりました。いろいろな展開があり、波乱に富んだレースとなりいつもながらに白熱した結果となりまして有り難うございます。では、レースレポート行ってみましょう！
↑今回はミニッツカップ神戸大会と日にちが重なっている中での開催でしたが、なんと２７台のマシンがエントリー！
【スーパーラップ】
手動計測最後のスーパーラップとなるこの日、恒例のトップバッターは店長のハタヤマ。このところスーパーラップでの調子は非常にいいと本人も語るこのセッション、果たして・・・。ハタヤマがピットアウト、タイヤを暖めウォーミングアップラップ、最終コーナーからスピードにのせていざアタック！・・・と思いきや気合いの入り過ぎか？最終コーナーでなんと転倒！しかし計測ラインの前の出来事で傷口は浅い。いつも通りの攻めと守りをブレンドしたような走り。タイムは９秒２６。最終戦としては十分なタイムだ。そして２番手はＫＲＣ代表のカタヤマ。プラクティスから非常に今日は調子がいい。タイムはなんとハタヤマと同タイムの９秒２６！確実に調子を上げてきている模様。さらにＫＲＣイナズマＥＧＧエバラのアタック！これもいい。タイムは９秒３０をマーク。これに続くアタックではなかなかタイムの更新が出来ない状態。期待された実力者初参戦のハセミＧＴＲを駆るシュウのアタックも前半は良かったが後半でクラッシュしタイムは１４秒台とかなりのロス。業師イシムラカルソニックGTR34のアタックも９秒４３と肉薄するが更新はならず。チームＬＳＳのフジハシも果敢なアタックではあったがイシムラと同タイム。そして後半のアタックはタイム加算対象ドライバー、５戦を消化し加算タイムを積み上げたドライバー達の中で更新出来る者はいるはずもなく後方へ沈んでいった事は言うまでもない。
１位 ハタヤマ（ＲＴ ＷＭＬ） ９秒２６
２位 カタヤマ（ＫＲＣ） ９秒２６
３位 エバラ（ＫＲＣ） ９秒３０
４位 イシムラ ９秒４３
５位 フジハシ（チームＬＳＳ） ９秒４３
↑一番時計をマークしたのはＷＭＬのハタヤマ。さすがは地元中の地元ドライバーと言える。しかしＫＲＣカタヤマはなんと同タイムをマークしエバラもつづいて３位とＫＲＣ勢力の予選への図式が見事に決まったようだ。５位のフジハシは第５戦では一番時計をマークしている。一発の速さを持っているドライバーだ。
【予選ヒート】
ローリングスタート形式でスタートする予選ヒートは８ラップを２ヒートする。トップドライバー達はここで順位を挽回したいところだが、昨今参加ドライバー全体がレベルアップしている中でどのような結果になるのか？
（Ａグループ）
ＰＰからスタートするのはもちろん一番時計のハタヤマコルベット。そして２番手からは最速プライベーターのＮＳＸフジカワ。３番手は初参戦のＳＡーＮＳＸのツチヤマ。４番手仏が走るステディなナカムラ。５番手からは泣く子も黙る圧倒的なパワー感で離陸寸前のＳイシＥＮＺＯ。６番手初音GTRもパワー十分、尼崎の狼シュンパパ。アトミックデストラクションの第１ヒートがスタート！そして予想的中なんとオープニングラップは全車がクラッシュするという前代未聞のセッションとなる。混戦が混戦を呼んだ第１ヒートトップを快走したのはハタヤマだ。しかし背後にはＳイシが迫りバトル発生かと思われたが、なんとハタヤマはクラッシュ、ボディ脱落。Ｓイシがトップチェッカー。２位にシュンパパ、３位にフジカワ、４位にツチヤマ、５位ナカムラ、そして６位にリタイヤのハタヤマとなる。そして第２ヒートが続いてスタート。ハタヤマはスタートでクラッシュ。抜けだした３台、ＮＳＸフジカワ・Ｓイシ・シュンパパの３台が序盤から接近戦を開始する。フジカワがミスで後退しＳイシも５コーナーでクラッシュ。シュンパパがトップに立ち後続を引き離しにかかる。Ｓイシ、フジカワもそうはさせまいと追い上げるが、ここはシュンパパの気迫が勝りトップで逃げ切りを決めた。２位にはＳイシ、ミスしたフジカワを交わし３位にはツチヤマ、４位にフジカワ、５位にナカムラ、６位ハタヤマとなる。
↑一刀両断！まさにそんな感じの走りでまとめた予選ヒート。チャンピオンシップに王手をかけるＳイシ。
↑初音Ｒのエース、シュンパパ。エースらしい走りを存分に披露した予選ヒート。
↑確実にレベルアップしているＮＳＸフジカワ、強豪が集まったこのヒートでも十分通用する走りを展開。
↑初参戦のツチヤマは落ち着いた走りでチャンスを生かす。
（Ｂグループ）
ついに来ましたＫＲＣ！カタヤマがＰＰからスタートする。２番手は鬼神と化したプロフェッサーヤダ。３番手次世代最速男クハラ。４番手はイタリア系のイケイケドライバー闘将タナが発進。５番手都会派ユアサが上位を狙う。最後尾からはまたしてもスパーラップでアクシデント発生のキシイＦ４３０。このヒートも荒れる気配はムンムンとする中で第１ヒートがスタート！スタートではユアサがウォールにヒット。トップ争いはカタヤマ・ヤダ・クハラの３台が形成。序盤ヤダはトップカタヤマのインを刺すべく３コーナーで強引に仕掛けるが失敗。逆にクハラに先行されてしまう。中盤に入ると混戦状態はさらにタナが加わり飽和状態となる。４台のマシンがポジションを幾度となく入れ替えるが、終盤トップに躍り出たのは闘将タナだ！さすがにRT ＷＭＬの走行会と名の着く「生死の狭間バトル訓練」での成果が出ているようだ。タナはそのまま終盤は流してトップチェッカー、２位にはカタヤマ、３位にヤダ、４位クハラ、５位キシイ、６位ユアサとなる。
第２ヒートがスタート！全車今度は綺麗なスタート。タナ・カタヤマ・クハラの３台の序盤トップ争い。タナを追いかけたいクハラはカタヤマをパスしたいところだが、ミスで後退する。タナの逃げ切りか？と思われたが高速Ｓでタナがクラッシュ！カタヤマがトップを取り返す！しかしそのカタヤマも最終コーナーでクラッシュしタナとクハラの先行を許してしまう。そしてタナが堂々のトップフィニッシュ、クハラ２位、３位カタヤマ、４位ヤダ、５位キシイ、６位にユアサとなる。
↑欧州系の激しい走りでタナが両ヒートを征する。Ａメインが確定だ。
↑本日絶好調のＫＲＣカタヤマ。波乱の展開の中で上位をゲット！
↑クハラも傷口は最小限に留めた。決勝で挽回するにはまずまずの予選結果だろう。
（Ｃグループ）
ＰＰはＫＲＣエバラ。先のカタヤマに続きたい。２番手はヤダ研のヒグチ。ヒグチはプラクティスでは他を寄せ付けない速さを見せていただけに期待が大きい。そして３番手レース直前愛機「ＥＰＳＯＮ ＮＳＸ」にトラブル発生！ＨＯＮＤＡへの期間は次シリーズへ持ち越された皇帝キモト。レース直前の時間帯での出来事にメカニックも大慌ての状態での今回のレース参戦となったが・・・。４番手からは京都最速伝説マトバが自信たっぷりの表情でグリッドについている。最後尾からはタイム加算３．２秒で後方スタートが毎戦続く優勝請負人のタカハシ。エバラが決めるか？第１ヒートがスタート！混乱したスタートであったが、抜け出したのはマトバとタカハシ。ここはさすがの実力者といえる展開だ。マトバをすぐさま捕らえたタカハシ、マトバがミスで後退し、難なくトップに躍り出たタカハシはタイヤを温存しながらも、２番手以下を突き放す。そして終盤はペースダウンで一気にトップフィニッシュ、２位にマトバ、３位にＫＲＣエバラ、４位にヒグチ、５位にクラッシュしたキモトとなる。第２ヒートは大波乱！スタートしオープニングラップ４コーナー立ち上がりでタカハシオーバーラン。なんとストレート側へ。ここでタカハシの第２ヒートは終了。マトバはトップを独走し、エバラとの距離を広げていく。キモト、ヒグチはミスが多くポジションを落としていく。マトバがトップでフィニッシュ、エバラも健闘２位獲得。３位にキモト、４位にヒグチ、５位にタカハシとなる。
↑トップドライバーの絶対条件「安定して速いこと」。マトバにとってはごく当たり前のことだ。
↑ポイントリーダーのタカハシ。ＲＯＣＫＳＴ☆Ｒ ＮＳＸで参戦する最後のレース。第２ヒートでまさかのアクシデントが襲う。
↑ＫＲＣは健闘を見せる。エバラはカタヤマに引けを取らない結果をものにした。また今回のＧＴＲ勢の調子が全体的に良い印象だ。
（Ｄグループ）
予選ヒートも後半戦。後半は前半の結果を見ての戦略が立てられるというメリットが存在する。
ＰＰスタートは業師イシムラ３４ＧＴＲ。２番手は初音ＲのセカンドドライバーＥＳＥＲ調子は上向きのようだ。３番手からはミスターＭＩＳことムラカミ。スーパーラップでは８秒台に突入しているがタイム加算で後方からのスタートを余儀なくされている。４番手エリート塾生ホソミがポジションアップを狙う。５番手はそのコーナーリングはカミソリの切れ味、京都屈指のエースドライバーのイソダ。
第１ヒートがスタート！冷静なドライバーが揃ったこのヒートだけあってスタートは非常にスムーズ。序盤戦開始となる。トップイシムラが快走するが高速Ｓでウォールにヒット。この隙をついたのはＥＳＥＲ。トップに立ったＥＳＥＲ。シュンパパと揃って上位入賞を目指す。しかしそのＥＳＥＲも高速Ｓの餌食に！ここへ来てトップに立ったのはホソミだ！さすがに良く周りを見ていたようだ。ＥＳＥＲはさらにクラッシュし、ステアリング系統のトラブルが発生しリタイヤとなる。ホソミの後方２位をはしるイシムラは３コーナーでミスしムラカミがこれをかわして２番手浮上。トップはホソミが独走でチェッカー。２位ムラカミ、３位イシムラ、４位イソダ、５位ＥＳＥＲとなる。続いて第２ヒート、スタートではＥＳＥＲとムラカミが接触。イシムラがトップをキープしレースをリードする。そしてイソダが２番手につづき、ホソミが３番手。レース中盤、イソダＶＳホソミのトップドライバー同士の２番手争い。お互いに紳士的なドライバーで通っているが、しかし今日は最終戦！ホソミの気合いがマシンをインにねじ込ませた。ホソミはその後、トップのイシムラを追い上げる。そして終盤イシムラＶＳホソミのトップ争いとなる。ホソミがどこで仕掛けるのか？今日のホソミは気合い十分！ファイナルラップ４コーナーでまたしてもホソミは超レイトブレーキングでイシムラのインへ飛び込んだ。審議対象ギリギリのオーバーテイクでトップに！若干アウトへ押し出されたイシムラだったが、さすがのイシムラ、マシンを超絶コントロールで押さえ込み２位はかろうじて確保する。ホソミがまたしてもトップでチェッカー。イシムラ２位、イソダ３位、４位にはムラカミ、５位ＥＳＥＲとなった。ホソミのイシムラをオーバーテイクしたシーンは非常に微妙ではあったがホソミはイシムラがマシンをコントロール出来ることを信じた上でのレイトブレーキングだった。そしてそれはまさに現実のものとなり、真に実力を持ったトップドライバー同士のギリギリのドッグファイトを見せてくれたのである。バトルの実力のモノサシとなっている「京都最速トーナメント」第１回大会での優勝者と準優勝者が見せた今シリーズでも伝説となるようなシーンだった。
↑「ＥＮＺＯならいける」自己のマシンと３４ＧＴＲのマシン特性の違いを瞬時に計算。そしてイシムラの実力を信じ以心伝心のバトルを挑んだ！気迫のホソミ、エリートらしからぬ「剛の走り」も秘めていた。両ヒートを征した！
↑気迫には気迫で応えた男気あふれるドライバーのイシムラ。抜群のマシンコントロールを披露！
↑熱い展開をクールに横目で見ていたのはムラカミ。「決勝で勝てば良い・・」あくまで冷静な司令塔。
（Ｅグループ）
予選の最終グループはＰＰからＬＳＳのフジハシ、２番手ドヒ、３番手クラリオンＧＴＲ、４番手は第５戦の覇者ホンダ、最後尾は実力者シュウ。このグループも実力者が勢揃い。誰がトップになってもおかしくないメンバーだ。第１ヒートをスタートした後、フジハシの後方につけたのはドヒを６コーナーで交わしたオグラだ。レース中盤５コーナーでオグラがフジハシをオーバーテイクしトップに立った。オグラの人間アクティブサスペンションが今日は確実に起動している。しかしその後方には天才ドライバーのホンダが２位に浮上している。それを察知したオグラはペースを緩めることなく、ハイペースを維持しトップ逃げ切りでフィニッシュ。２位ホンダ、３位にフジハシ、４位にはシュウ、５位にドヒとなる。
そして第２ヒート、全車抜群のスタートを決めポジションそのまま。中盤にはオグラがペースを上げドヒとフジハシをパスしまたしてもトップに躍り出る。そしてシュウが２番手に浮上。終盤に来てもオグラのペースは落ちることはない。両ヒートをオグラが征するのか？しかしオグラが４コーナーでわずかにミスをする。その隙を逃さなかったのは２番手のシュウだ。スタートからフィニッシュまでを想定したレース戦略が功を奏したのか？シュウがトップでフィニッシュ。オグラ２位、３位にはフジハシ、４位にドヒ、ホンダはボディが脱落しリタイヤ。
↑第５戦でＫＲＣエバラのイナズマによって電気系にダメージを負った「人間アクティブサスペンション」だったが、今回は避雷針を装着している。オグラが速さとセンスを発揮したヒートとなった。
↑他カテゴリーではこの上ない実績をもつ実力者シュウ。ハセミＧＴＲは抜群の動きを見せている。
↑フジハシの安定感は決して破綻する事はない。ここが強さと言われるところだ。
