跳ね馬 VS ＨＯＮＤＡ！スーパーラップ＆予選から大激突 ／ ＭＩＳシリーズ２第２戦レース結果（予選編）

【スーパーラップ】

フリープラクティスから明らかに開幕戦とは違うスピードレンジ。コースレイアウト改修後のグリップも安定してきているようだ。更にシリーズ２からはスーパーラップの車両待機ポイントの変更により計測ラインまでに約３／４周を走る事が可能になっている為、タイヤの熱の入り方も若干違っている。今回のスーパーラップは序盤からホソミが9ｓ21をたたき出し、いきなり開幕戦のトップタイムを塗り替える。更に９秒前半でタイムがそろいながらも第２戦から参戦のＳイシがなんと8s84のスーパーアタック！マシンはもちろんフェラーリ。そしてＡＲＴＡ　ＮＳＸオノエも９s01と８秒台に肉薄。ヤダ、ムラカミと９秒１とかなりのペースを発揮。最終組ではディフェンディングチャンピオン、ＲＯＣＫＳＴ☆Ｒ童夢ＮＳＸのタカハシが会心のアタックでＳイシには届かないものの８Ｓ８４を記録。更にハセガワもペトロナスＴＯＭＳのＡＷＤ仕様で８Ｓ９７を記録。最終的に３台のマシンが８秒台を記録するという結果。明らかにグリップが上がっているＷＭＬサーキット。レースではどうなるのか？

↑一番時計を記録。フェラーリのＳイシ。


↑ＮＳＸのタカハシとＳＣ４３０ハセガワ、ともに８秒台だがタイム加算対象ドライバーの為、順位を下げることになる。

【予選ヒート】

（Ａグループ）
ＰＰＳイシ、2ndタカハシ、3rd大津からマクラーレンのウエハラ、4thにＲ３４のイシムラ、5thからはS2000で参戦のマトバ。イシムラとマトバはマシンの戦闘能力にやや不安を抱える。第１ヒートのローリングがスタート。ローリングから2ndタカハシがＳイシに強烈なプレッシャーをかける！そしてコントロールラインでスタートが切られた。タカハシが狙っていたが２コーナーで出口でオーバーランし、スピン！最後尾まで後退。そしてＳイシはここから一人旅で難なくトップチェッカー。タカハシは追い上げて3位。２位にはウエハラ。イシムラ4位、マトバが５位となる。
第２ヒートが開始。今度は見事にタカハシがＳイシをパス。トップに立つが後半に再度Ｓイシが抜き返しＳイシが1位、タカハシ2位、ウエハラが無難に3位キープ、イシムラ4位、マトバ5位。Ｓイシは両ヒート1位でＡメインのＰＰを獲得。フェラーリＳイシとＨＯＮＤＡタカハシの直接対決が予選ヒートから勃発したのだった。

↑一時代を気付いたＲ３４ＧＴＲだが、イシムラももってしても現行のマシンにはおされ気味。

↑京都最速伝説マトバは、あえてのＳ２０００。それがマトバイズムだ！

↑今回はもちろん優勝を狙うウエハラだが、予選ポイントからいくと決勝はＣ〜Ｄメインのスタートになりそうだ。

（Ｂグループ）
ＰＰはファイターオノエ、2ndからはランボルギーニのしゅんぱぱ、ＴＡＭＴＡＭからの参戦だ。3rdはポルシェのカタヤマ、4thはカタヤマレーシングのエバラ、5thはクラリオンＧＴＲのシオン。第１ヒートは2ndスタートのしゅんぱぱがオノエをパスしトップに。そしてオノエはその後カタヤマにも抜かれ3位となる。4位はエバラ、５位にシオンの順でチェッカーを受ける。しかし第２ヒートはオノエが本領を発揮しぶっちぎりの大差をつけてトップフィニッシュ。しゅんぱぱは無難にまとめ2位、3位にはカタヤマを征したエバラ、4位がカタヤマ、5位にシオンとなる。
※ここでのカタヤマとカタヤマレーシング代表のカタヤマは全く別ドライバー。代表はカタヤマＲと表記します。

↑ランボルギーニのシュンパパは両ヒートともに好結果。1位と2位で予選を終える。

↑１ヒート目は3位と順位を落としてしまったものの、第２ヒートでは本領発揮。余裕のトップフィニッシュのファイターオノエ。

↑約２台分の全長をもつ（ように見える）カタヤマのポルシェ。ペースも十分で、第１ヒートは２位に。

（Ｃグループ）
ＰＰはＳＣ４３０のヤダ、2ndからはＥＰＳＯＮキモト、3rdはモータードライブ代表ＧＴＲのキノシタ、4thＲＡＹＢＲＩＧハタヤマ、5thフェラーリのユアサというグリッド。それぞれのドライバーのルーツとなるサーキットが完全にバラバラのこの組み合わせ。Cグループのローリングがスタート。非常にきれいなスタートがきられレース展開もミスなく進行。ヤダは危なげなくトップフィニッシュ。キモトは2位キープ、そしてハタヤマがキノシタをパスし3位フィニッシュ、キノシタは4位、5位にユアサ。
そして第２ヒート、中盤でヤダが転倒というアクシデントで3位に後退、ＥＰＳＯＮキモトがトップに立つ！そして2位にはキノシタをパスしたＲＡＹＢＲＩＧハタヤマ。しかし3位のヤダも諦めてはいない。最終コーナーでハタヤマを捉えると、ストレートエンドの１コーナーの侵入でＳＣ４３０をＲＡＹＢＲＩＧのインにねじ込んだ！およそ予選とは思えぬぎりぎりのオーバーテイクにギャラリーからも歓声が上がる！さらにヤダはトップのキモトに襲いかかる！終盤ヤダがキモトを完全にロックオン。ストレートスピードに分のあるＳＣ４３０ヤダだが、ＥＰＳＯＮ　ＮＳＸのトップスピードも負けてはいない。皇帝キモトはヤダのとマージンを完全に支配しトップフィニッシュ。ヤダとキモトはともに１位と２位で予選を終える。勝負は決勝ヒートに持ち越された。３位にはハタヤマ、キノシタ４位、５位にユアサ。

↑フェラーリのユアサは前後バランスが若干シビアなようだ。今流行りのエロカッコイイ系のカラーリング。

↑ハタヤマとのバトルを展開したカルソニックＧＴＲキノシタ。

↑わずか１台分のハタヤマのインに、もっとも速度の高い１コーナーで飛び込んだヤダ。勇気あるオーバーテイクを見せた。

（Ｄグループ）
ＰＰマクラーレンのエース、ムラカミ、そして2ndはカタヤマレーシングのエース、ヤマウチ、3rdからはＳＬで８秒台をたたき出したハセガワ、4thはＳＣ４３０ヒグチ、5thはＧＺＯＸのナカムラ(大)。ローリングからスタートが切られ第１ヒートが始まる。ムラカミをヤマウチがパスしトップに立つが、ムラカミはヤマウチの背後をキープ、そしてハセガワも加わり3台でトップグループを形成。ヒグチとナカムラ大はミスが重なり追い切れず。三つ巴のトップバトルは終盤になっても尚続く。そしてファイナラップでも動きを見せないトップグループ。しかし最終コーナーで狙っていたのか？ムラカミが立ち上がりでヤマウチを交わし大逆転のトップチェッカー。これぞ予選ヒートという展開。2位ヤマウチ、3位ハセガワ、4位ヒグチ、5位ナカムラ大となる。
第２ヒートは開始早々にムラカミが転倒する。これでトップに立ったのはペトロナスＴＯＭＳのハセガワだ。ハセガワは後続を引き離し難なくトップフィニッシュ。そして２番手争いはヒグチとムラカミだ。ファイナルラップでムラカミがヘアピンで仕掛けるがなんとクラッシュ。そしてリカバリーをする隙をついて4番手のヤマウチが2位でフィニッシュ。ヒグチが3位、ムラカミは4位、ナカムラ大が5位。

↑予選ヒートはいいところを見せられなかったヒグチ。決勝で挽回しなければならない。

↑Ｇ’ＺＯＸのＺで参戦のナカムラ大。マシンのバランスが決まっていないようだ。

↑ムラカミの1位と4位に対して、ヤマウチは2位を2回。予選ポイントではヤマウチが勝利し、より上位の決勝グリッドを獲得する。

（Ｅグループ）
ＰＰは最速ホソミ、2ndからはＡＲＴＡのホンダ、3rd発進はカタヤマＲ、4thは前回優勝の京都のエース、イソダ、5thはフェラーリのナカムラ。イソダは前回優勝の為スーパーラップに１秒の加算を受けてのこのグリッド。挽回できるか？第１ヒートが開始され序盤、ＰＰスタートのホソミが高速Ｓ字でなんと転倒する。代わってホンダがトップに。イソダもカタヤマＲを冷静にパスし2位に。カタヤマＲが3位、ナカムラが4位、転倒したホソミは挽回できずに５泣フィニッシュとなる。そして第２ヒート、今度は序盤に2番手のホンダが高速Ｓ字で転倒してしまう。しかしナカムラとイソダが高速Ｓ字で接触しコースオフ。この隙をついてホンダが2位まで挽回。ホソミは大差をつけてトップチェッカー、2位ホンダ、3位にカタヤマＲ、4位イソダ、5位にナカムラとなる。

↑第１ヒートで転倒したホソミ。同ヒートは最下位となってしまう。決勝グリッドは大きく後退すると予想される。

↑こちらは第２ヒートで転倒したＡＲＴＡのホンダ。しかし2位まで挽回、傷口は最小限にとどめた。

↑前回優勝のイソダも決勝グリッドは後方からのスタートとなりそうだ。

（Ｆグループ）
予選最終グループ。ＰＰはＡＲＴＡタナ、2ndＡＲＴＡアワビ、3rdニュウノヤ、4thはランボルギーニのＥＳＥＲ、5thＲＡＹＢＲＩＧのキシイ。タナとアワビの同マシン、同スペックのバトルが見ものだ。そして最後尾スタートのキシイはスーパーラップでは出力と足回りのバランスが少し狂っていたようだが、予選までに修復はおえているのか？プラクティスではかなりのペースを発揮していた。第１ヒートがスタートし２番手スタートのアワビが高速Ｓ字でクラッシュを喫する。そしてタナが後続とのマージンを築く。最後尾スタートのキシイがポジションを少しずつ挙げ3位に、さらに中盤でランボルギーニのＥＳＥＲを最終コーナーでパスし２位まであがる。タナが大差でトップでフィニッシュ。キシイが2位、ニュウノヤが3位、4位にＥＳＥＲ、5位にクラッシュし挽回できなかったアワビ。第２ヒートは開始早々にアワビが４コーナーで単独クラッシュ、そこにニュウノヤが避けきれずに接触。しかしニュウノヤは2位をなんとかキープする。トップのタナは危なげなく1位でチェッカーを受ける。2位ニュウノヤ、3位にキシイ、4位はＥＳＥＲ、5位にアワビとなる。

↑ＡＲＴＡ　ＮＳＸタナは両ヒートを1位で終える。決勝はＡメインでフェラーリのＳイシとフロントローを分ける。

↑コーナーリングに少し不安を抱えるニュウノヤ。

↑ランボルギーニのＥＳＥＲ。両ヒート4位となる。決勝は後方からの巻き返しが必要となる。

↑スーパーラップでのミスを予選でまずまず挽回したＲＡＹＢＲＩＧのキシイ。

【ＭＩＳコメント】

６グループに分かれての予選ヒート。上位グリッドの優位性が圧倒的なローリングスタート形態をとっています。これはスーパーラップの重要性を上げるためと、スタート直後の1コーナーなどでの多重クラッシュを少なくするためです。更に逆の言い方をすると、上位の結果を残したドライバーはスーパーラップに対する加算タイムによって後方からのスタートとなるわけですが、スタンディングスタートと違いロケットスタートによる大幅な順位アップが望めない状況です。予選ヒートでは接触せずにオーバーテイクし順位を上げていかなければなりません。速いだけでは決して連勝などは望めない仕組みになっています。予選ヒートでは如何にタイヤをいたわりながら上位グリッドに入るかがポイントです。
スーパーラップを見ているとパワーが必要なのも事実ですが、コーナーを小さく丁寧にクリアするマシンが好タイムを記録しているようです。とくに１〜２コーナー、高速Ｓ字でタイム差が出ているように見えます。好タイムを記録するマシンは１〜２コーナーで０．３秒ほどタイムを削っているようです。ラップタイムは基本的に高速区間で差が出るのがセオリーです。
今回は予選で両ヒートを１位で終えたのはＡグループのＳイシ選手とＦグループのタナ選手のみとなり、かなり順位の変動が多かった予選となりました。

決勝レポートへ続く・・・