本領発揮！京都のエースドライバー、シリーズ2開幕戦完全制覇 ／ シリーズ2第1戦レース結果（その1予選ヒート）

皆様お世話になります。ＭＩＳシリーズ２開幕戦にご参加頂いたドライバーの方々ありがとうございました。そしてお疲れ様です。また、今回は和歌山からの御参戦ほんとうに遠くからお越し頂きまして感激しております。
７月18日はＭＩＳシリーズ2の開幕戦が開催されました。レースレポートです。（以下敬称略）

３１台のエントリーで盛り上がりを見せた開幕戦。今回はニューレイアウトに変更してわずか３日という状況下での開催。前レイアウトからのマイナーチェンジを行ったＷＭＬサーキット。マイナーチェンジといえどコーナーへの侵入速度が異なる為、実質大きく変化したと言える。ドライバーのコースへの適応能力も試される開幕戦となった。地の利を生かした地元京都勢が優勢か？また、コースへの適応力ではミニッツカップドライバーが日ごろの実力を発揮するのか？またシリーズ1から参戦中のカタヤマがレーシングチームを設立。チーム形態での参戦に周囲も気になるところだ。

【スーパーラップ】

前シリーズからの恒例のＷＭＬ店長ハタヤマが始球式を兼ねた１発目のアタック。９Ｓ６２。無難なアタックでターゲットタイムとなる。タナ、キシイと続き９秒中盤から後半。９秒中盤がほぼ最速タイムかと思われたが、ここで和歌山からの参戦ドライバーのフェラーリのツマキが９Ｓ３４を記録！一歩抜きに出た。そして次のアタッカーは実力者ハセガワのアタック。これもかなりのスピード。タイムは９Ｓ３８。ツマキに肉薄。しかしその直後アストンマーティンで参戦する京都のエースドライバー、イソダが９Ｓ３０をマーク！暫定トップに躍り出る。そしてセクション後半のシリーズ1の上位ランカーのアタックが開始。ヤダ、オグラ、オノエ、ムラカミと続くがいずれも９Ｓ中盤から後半と振るわず。そして最終アタックはでディフェンディングチャンピオンのゼッケン1のタカハシ。アグレッシブに攻める。タイムは９Ｓ３４と暫定２位のツマキと同タイム。イソダには届かず。同タイムは出走順のためツマキが２位。タカハシは３位となる。１番時計はイソダが獲得。予選ＡグループのＰＰが確定した。イソダが秘めていた実力をここで全開か？

↑最速タイムをたたき出したイソダ。京都のエースドライバーの実力は伊達ではない。アストンマーティンを駆る。

【予選ヒート】

６グループに分かれての予選ヒート。各グループ８ラップのヒートを２ヒートで争う。

Ａグループ
ＰＰイソダ、タナ、ヤマウチ、ドイ、フジカワの順でグリッドにつく。ローリングスタートでイソダは危なげなく２ヒートともトップでフィニッシュ。決勝ＡメインのＰＰを早々と確定させる。第１ヒートはヤマウチがイソダに続き２位。タナ、フジカワと続きドイはスタートでクラッシュ最後尾となる。第2ヒートは序盤でタナとヤマウチが接触。タナは上手くリカバリーし２位フィニッシュ。３位にミスなくまとめたフジカワ。ドイ、ヤマウチと続いた。

↑イソダが決勝ＡメインのＰＰを獲得。

↑カタヤマレーシングのヤマウチがイソダに続き第1ヒートで２位を獲得。

Ｂグループ
ＰＰツマキはＡグループのイソダと同様、両ヒートともにトップでフィニッシュ。決勝はイソダと並びフロントローを分ける。第１ヒートはスタートでシミズとイツウがクラッシュ。イシムラが２位。コマツバラ３位。シミズが４位。5位には後半６コーナーで再びクラッシュしたイツウ。第２ヒート、またしてもイシムラが２位を獲得。３位にはコマツバラ。イツウが４位。５位にシミズ。

↑ＰＰフェラーリのツマキがミスなくトップを快走。貫禄の走りで決勝フロントローからイソダと直接対決。

↑リアウイングを装備しないＲ３４をドライブするイシムラ。いかなるマシンでも100％の性能を引き出す能力は彼の右に出るものはいないだろう・・・。

Ｃグループ
ＰＰはタカハシ、２ndは最終戦覇者のヤダ、3rdにヒグチ、4thフユノ、5thからはカタヤマレーシングのエバラ。ローリングスタートからスタートでヤダがトップに躍り出る。ヒグチもこれに追いつきヤダ、タカハシ、ヒグチの予選とは思えぬ大バトルを序盤から展開。そして最終コーナー、３台がクラッシュ！リカバリーの差でタカハシがトップを獲得。ヒグチが２位、ヤダ３位。フユノ、エバラと続いた。第２ヒートはタカハシが無難にトップチェッカー、ヤダ、ヒグチ、フユノ、エバラの順にフィニッシュ。

↑一時ヤダにトップを奪われたものの、最終的には両ヒートともトップチェッカーのタカハシ。今シリーズはＲＯＣＫＳＴ☆Ｒ童夢ＮＳＸを駆る。

↑スタートで狙っていた、黒いＳＣ４３０・・・。獲物の捕獲に失敗する。

Ｄグループ
ハセガワがＰＰ、ハタヤマ、ニュウノヤ、最速ホソミ、カタヤマレーシング代表のカタヤマの順でスタート。第１ヒートはスタートでホソミがニュウノヤをパスし３位にあがる。終盤には２位のハタヤマがハセガワを我慢の走りで追い上げ射程圏内に捕らえる。またホソミもこれに接近トップ集団を形成。しかしオーバーテイクにはいたらず、そのままチェッカー。ニュウノヤが４位。序盤でクラッシュしたカタヤマが最後尾。第２ヒートはハセガワが無難なスタートを決め逃げる。追い上げたいハタヤマであったが６コーナーでニュウノヤと接触。最後尾に後退してしまう。ハセガワに続いたのはホソミ。３位にはニュウノヤ。４位にカタヤマ。

↑京都最速トーナメント覇者ホソミもシリーズには初参戦。健闘を見せた。

↑ハセガワもまた両ヒートトップフィニッシュ。Ｃカーで参戦。安定感をサポートしてくれるマシンだ！

Ｅグループ
大津からの参戦、ウエハラがＰＰからスタート。２ndからはファイター、オノエ。京都最速伝説マトバ、そしてマクラーレンのエース、ムラカミ。エプソンのキモトと豪華メンバーがそろったＥグループ。Ａ〜Ｄグループまでの予選とは少し勝手が違うと言わんばかりのこのヒート。第１ヒートがスタートするも序盤から順位が大きく入れ替わる。ウエハラはトップを快走。4番手スタートのムラカミが２位へ上がり、ウエハラを追走する。オノエは序盤1１コーナーでクラッシュするも３位をキープ。キモトも１つ順位を上げ４位。マトバが最後尾へ後退し、ここでチェッカー。第２ヒートはウエハラ、オノエ、マトバのトップ集団がクラッシュ。ここを冷静に判断したムラカミが抜け出し、トップにたつ。荒れた第２ヒートはムラカミが征し、マトバが２位を獲得。ＰＰウエハラは３位。４位にはキモト、オノエは５位となる。大きく変動があったＥグループ。スーパーラップ順位からの予選組み分けは時としてオールスター的であり過酷な予選グループを作り出す。

↑ＥグループＰＰのウエハラは第２ヒートでポジションを落としてしまうことに・・・

↑ムラカミが第２ヒートでトップをもぎ取る。マクラーレンのエースとして恥ずかしいレースはできない・・・。

Ｆグループ
決勝Ａメインの最後のひとつの席がＥグループのウエハラの第２ヒートの脱落によって空いた。しかしＰＰのクライオンＧＴＲのオグラは両ヒートをトップでフィニッシュする必要がある。２ndからはＲＡＹＢＲＩＧＮＳＸのキシイ、３rdからは天才ドライバーのホンダ。4thからはミナミツジがスタートする。きれいなスタートを切った第１ヒート。実力者同士のバトルはスターティンググリッド順でフィニッシュするというハイレベルな展開となった。そして第２ヒートもまた同順位でのフィニッシュ。オグラが決勝Ａメインの最後の１席をなんとか確保した。

↑新しいレイアウトでも人間アクティブサスペンションは問題なく機能する。Ａメイン入りを果たした。クラリオンのオグラ。ＧＴＲを初優勝へ導きたい・・・

↑調整段階のＲＡＹＢＲＩＧＮＳＸを実戦投入してきたキシイ。オグラを捕まえるには至らず・・・

↑フリープラクティス無しで望んだホンダ。ＡＲＴＡ　ＮＳＸのセッティングを兼ねた予選ヒートとなった。決勝は後方からのスタートを余儀なくされる。

↑ＧＴマシンを相手に市販車で戦うミナミツジ。その闘志には声援が！

【予選ヒートまとめ】

新しいレイアウトになって間もない開催であったが、比較的どのドライバーもすぐさま適応し予選からデッドヒートを展開するグループもあった。開幕戦ということもありタイム加算のハンディがない状態での予選組み分け。全グループでＰＰの優位性を生かし、両ヒートをトップでフィニッシュしているが、Ｅグループに関してはＰＰウエハラは第２ヒートでポジションを落としてしまう。とはいえまだ予選。決勝ヒートでは勝ち上がり枠ももちろん存在するＭＩＳシリーズの先は長い。優勝へもっとも近い場所にいるのが京都のエース、イソダ。そして和歌山の強豪ツマキが２ndにつけフロントローを分け合う状態。

（レースレポート決勝へと続く）