KYOSHO MISシリーズＶ開幕戦、シングルゼッケンドライバー達の活躍

白熱した戦いで始まったシリーズ５開幕戦。シリーズ４上位ランカー、すなわちシングゼッケンドライバー達の活躍はいかに？

↑ＭＩＳシリーズでは指定ゼッケンというレギュレーションがある。これはシリーズランキング９位までにランクインしたドライバー達が次シリーズでマシンに搭載するゼッケンである。シリーズチャンピオン「１」〜ランキング９位「９」までは毎レースで指定ゼッケンを車両に搭載する。シングルゼッケンを搭載したマシンには毎シリーズでハンディが宣告される仕組みだ。シリーズ５ではスーパーラップにおいて各車２ラップの計測を行うが上記のドライバーに与えられるのは１ラップのみのアタック。冷えたタイヤで１ラップ目からベストラインをトレースする技術が必要とされる。ＭＩＳでのシングルゼッケンは赤ベースに白のナンバー表記となっている。シングルゼッケンドライバーに要求されるのは「クリーンなバトル」「レースでの強さ」これを踏まえた上での最終フィニッシュ順位だ。ただ「速い」だけでは決して獲得する事は出来ない指定ゼッケンを目指し戦うのがＭＩＳシリーズの醍醐味と言ってもよいかもしれない・・・。

↑こちらは通常のゼッケン。「１」が装着されている。オートスケールや自作のカラーリング等々・・・実際のＧＴカーに忠実に作成された物だ。

↑同じナンバー「１」でも、その意味合いは全く異なる。赤ベースに白字のカーナンバー「１」。まぎれもなくＭＩＳシリーズでのチャンピオンマシンを意味する。誰よりもマシンコントロールに長け、数々の激戦を勝ち抜いてきた強さの証明。また総てのドライバーのお手本となるレースをする事を義務付けられたマシンという事だ。

開幕戦の戦績は？

２位のシュウからタカハシ、カツヤ、ムラカミ、サノ、ホソミまで、２位から７位まで。さらに９位オグラと実にトップ１０に７台が入賞している。さらに、３位タカハシ、４位カツヤ、５位ムラカミはスーパーラップでの順位は１８位、１５位、１２位という順位。序盤でのアクシデントを予選〜決勝にわたって確実に挽回してくるレースでの強さを発揮している。第２戦ではどのような活躍を見せるのか？

↑上位ランカーに割って入ったRT WMLのハタヤマ。予選ではナンバー「３」をつけるＣＲＡＺＹＣＡＴのシュウを捉え見事にオーバーテイク！しかし指定ゼッケンを獲得するには、毎レースで活躍する安定性も必要だ！第２戦にも期待！！

↑サーキットで「最もプロフェッショナルに戦うドライバー」として自他共に認められるのはＣＲＡＺＹＣＡＴの司令塔を務めるシュウ。予選では転倒のアクシデントにより一時心配されたが、決勝では見事に路面にマシンをあわせてきたところは流石である。

↑マシンの限界を超えたドライブ？それを可能にするのはＥ−ＰＲＯＪＥＣＴのタカハシをおいて他にはいないだろう・・・。ヨーロッパスタイルのタカハシの走りは他とは全く異なるアプローチだ。とにかくコーナー脱出速度が速い。開幕戦での不調の原因は動力にあったようだ。なんとＭＡＸ回転数２７０００回転という事が判明したようだ。しかし終わってみれば３位に入賞するあたりは第２戦からの好調ぶりがうかがえる。原因追究に協力したのはなんとテクニカルワークスと言われている。

Ｌｉ−Ｆｅ以上の出力を記録したシライシのニッケル水素搭載マシン。さらにＬｉ−Ｆｅ車に対して圧倒的なマシンバランスとも相まって有利にレースを進め独壇場とした開幕戦での勝利。バッテリーに関して誰よりも精通するシライシならではの戦略であったが、見事に遂行するあたりは流石というところだ。シングゼッケンを抑えての勝利には十分な価値がある。このままシリーズを逃げ切ることが出来るか？