WML & MIS 耐久１００ 「２００９最終レース ６００ラップの行方・・・」

２００９年も年の瀬を迎え、ＷＭＬサーキットでは今年の最終レースが１２月２６日（土）１９：００より開催された。最終のレースとなったのは通常のスプリントレースではなく「耐久レース」。速さはもちろん必要だが、安定性やピットワークのタイミング、そしてＷＭＬから宣告される１００ラップごとのトップチームへのイベントをクリアしていく必要がある。

耐久レースには必要不可欠なピット作業の為、この日の為に特別なピットロードが併設されている。

参戦チーム

チームザウバーメルセデス／ハセガワ・ナカムラ／ザウバーメルセデスＣ
ＲＴ　ＷＭＬ／タナ・イシムラ／ＫＥＩＨＩＮ　ＮＳＸ
ＲＴ　ＭＩＳ／オグラ・タカハシ／ＧＴＲテストカー
Ｏ２　ＲＡＣＩＮＧ／キシイ・イツウ／ＥＰＳＯＮ　ＮＳＸ
ヤダ研究所／ヤダ・ヒグチ・Ｓイシ／ＳＣ４３０プロフェッサーＥＤ
チームＣＲＡＺＹＣＡＴ／シュウ・フジハシ／ＯＩ・ＳＣ４３０
初音ＲＡＣＩＮＧ／シュンパパ・オオタニ／ＥＮＺＯ

スタート

スタートはルマン形式が採用された。なんとコーラ５００MLの一気飲みというレースよりも過酷なイベントをクリアしたチームからマシンをスタートさせることが出来るというもの。

↑７チーム分のコーラが用意されている。

レース内容

序盤からスプリントレースとなんら変わりないスピードで快走するマシン達。序盤のトップはＯ２レーシング。ドライバーはキシイ！２番手にはシュウが率いる「チームクレイジーキャット」。さらにヤダ研究所、ＭＩＳと続く。初音レーシングは序盤から若干遅れ気味のスタートとなる。スタートで最も遅れたのは「チームザウバーメルセデス」。Ｏ２、キャット、ヤダ研、ＭＩＳのトップグループとザウバー、初音、ＷＭＬのセカンドグループに分かれた感がある。１００ラップ一番乗りのＯ２レーシングはイベントを無事クリアするも、その後のピットワークに手間取り徐々に後退していく。さらにクレイジーキャットも徐々に遅れ気味だ。序盤スターティングドライバーを務めたオグラが完璧な走りを披露。約１８０ラップを引っ張る作戦だ。トップ争いはＭＩＳとヤダ研の２チームに絞られ後半戦へ突入していく。初音のＥＮＺＯはホイール脱落のトラブルに見舞われ大きく遅れをとる。
そしてラスト１５分のところでトップはＭＩＳタカハシ。そして約１ラップ後方にヤダ研のヒグチ。ヒグチは快調に飛ばすが差はなかなか埋まらず。ラスト５分をきったところでＭＩＳはピットイン。ラストスパートをかける為、バッテリーを交換作業。その間にヤダ研がトップに立ち約１ラップの差をつける。そしてヤダ研は６００ラップ一番乗り。早々とイベントをクリアしピットアウト。ＭＩＳに約半周の差だ。ＭＩＳはヤダ研との差を詰める事が出来るのか？タカハシはラストスパートをかけヒグチとの差をどんどん詰めていく。残り１分ではテールtoノーズの展開。１００分走行して最後にこの展開。ギャラリーはトップ争いにくぎ付けの様子だ。激しくサイドバイサイドで終盤を迎えた両者。残り１５秒のところで満を持してタカハシが１コーナーでヒグチのインを刺す！ヒグチも何とか持ちこたえたいところだったが、ファイナルラップを征したのはＲＴ　ＭＩＳのＧＴＲとなる！

↑完璧なる戦略で１００分間を征したＲＴ　ＭＩＳ。６回のピットインを総て短時間でこなした。「戦術はＭＩＳの本部であらかじめ司令塔ムラカミの手によって綿密に計算されたものだった。これが完璧に機能した結果です。」とファーストドライバーのオグラの勝利のコメント。戦術の天才と言われるムラカミがＭＩＳ勝利の第一役者かも知れない。

ＭＩＳコメント

現ＷＭＬサーキットカーペットコースにて行われた最後のＭＩＳと称するレースイベントにご参加されたドライバー、そしてチーム関係者の方々お疲れ様でした。１００分走行して同一周回という大変盛り上がったイベントとなったのは、レースを通じてドライバーの方々全体のレベルが相当なものになっているからだと考えます。レースを振り返るといわゆる「バッドドライブ」的なものは存在せず、大変クリーンな展開だったと思います。また全車大きなマシントラブルもなく無事完走した事がなによりの結果だと思います。耐久レースは完走が最大の目的ですから、各チームの目標ははたせたのではないでしょうか？さて今年も残り少なくなってまいりましたが皆様には大変お世話になった一年でした。また今後とも宜しくお願い致します。