clarion GT-R紹介！

みなさんこんにちは。ＭＩＳマシン紹介です。今回はＭＩＳシリーズＯのチャンピオンを獲得したオグラ氏のマシン「ｃｌａｒｉｏｎ　ＧＴ−Ｒ」を紹介します。

↑ボディはもちろん自作製。この他にもいろいろなボディを作成している。ウィングはよりオリジナルに近づける為、ステーの長いものに変更している。

↑非常にすっきりとしたフォルムだが、オプションパーツは多い。タイヤセットはＲ２０ＨＧ、Ｆ３０ＨＧ。

↑フロントセクション。タワーバー、アルミタイロッドなどを装備する。キャスターは０。キャンバーは３度。車高は約０．５mmダウン。トレッドは片側で2mm出し。

↑リアセクション。マウントはＧＴ−Ｒ標準のＭＭマウントではなく、「Ｖ４マウント」に変更している。標準のＭＭマウントよりも弱冠トラクションが得られる。放熱性は格段に良い。またダンパー系はフリクションダンパーのみでピッチングダンパーを装備しないシングルダンパー仕様となる。

↑デファレンシャルは社外パーツを使用。標準のモノよりも弱冠軽量である為、ピックアップ性が向上している。また、Ｖ４系のマウントの特徴でもあるバックラッシュの調整精度の優劣によるトップスピードの違いにたいしても、万全の状態を常に保っているところは流石と言える。

↑リアセクションとフロントセクションをリンクする最も重要なパーツでもあるＴバーはカーボン製を仕様。コーナーリング速度を保ちやすい特徴をもつ。

【ＭＩＳ解説】
ドライビングフィールは一言で言うと「凄く普通」。しかしこの普通というより「ナチュラル感」は、よほどの前後と左右、そして上下のバランスがとれていないと感じる事は難しい。また、ドライバーのオグラの走りはＭＩＳの中でも最も美しいとされている。とにかくホイールスピンやリアスライドなど、無駄をそぎ取った走りを見せている。現在のＷＭＬのスーパーラップではオグラがこのクラリオンＧＴＲで記録した８Ｓ８０が最速タイムとなっている。タイヤが冷えた状態での限界の走行を難なくこなすドライビングはさすが王者の風格。そんな理念の元にＧＴ−Ｒはセッティングされ、たどり着いたところが「ナチュラルフィール」という結果だ。しかし、ＧＴ−Ｒはオグラの１号機ではないことを追記しておこう。さらにその上があるという事を。

シリーズ２では登場するはずです。またご紹介させて頂きます。そして次回はみなさまお待ちかねといったところでしょうか？あのマシンを紹介させて頂きます。なんであんなにパワーがあるの？と思った方もいると思います。こうご期待ください！！