歴史の違いか？英国発レーシングカー参入 ／ ＭＩＳシリーズ１第５戦レース結果 その１

６月６日（土）ＭＩＳシリーズ１第５戦が開催された。ＷＥＳＴ　ＭＩＮＩ−Ｚ　ＬＩＮＫにも各ドライバーが走り慣れてきた感が有り、ますます熱いレースを展開！またポイントランキングも大詰め。シリーズチャンプの行方も気になるところ・・・（以下レースレポート敬称略）

今回参戦したマシンは３５台。国産車はもちろん欧州車も参戦も徐々に増えてきている。

【スーパーラップ　１周／台】

始球式的な要素の強い、１番手アタッカーは店長のハタヤマ。マシンは今回コルベット。タイムは9S59まずまずのタイム。このターゲットタイムに対してこのあと実に３４台がタイムアタックをかける。序盤にタイムを更新するマシンがいない中、ＡＲＴＡ　ＮＳＸオノエが9S09と更新。新型ＡＲＴＡ　ＮＳＸのイツウは9s38ともはや9秒台の前半での争いとなっている。イシムラ9S43、タナ9S51と続く。そしてＦＸＸで今回発参戦イソダが9S22。どうやら本日はグリップが弱冠高いようだ。好タイムが続々と続き、ＮＳＸテストカーで挑んだコボリがなんと8S80の最速タイムをたたき出す！続いて今回からマクラーレンにマシンを変更したムラカミが8S97と、またしても８秒台に入れてきた。終盤戦はタイム加算ドライバーのアタックとなる。が、タイムはいずれも９秒前半、加算タイムをカバーするに至らず予選ヒートは後方からのスタートを強いられる結果となった。最終アタッカーのＳイシも熟成に熟成を重ねた競技用車両を持ち込んだが、加算タイムとミスによって後方へ沈んだ。

【予選ヒート　６周×２ヒート／グループ】

今回から予選ヒートは２ヒート制が復活。ミスなく走りきって決勝でより上位のグリッドを勝ち取ることが目的のヒートだ。ローリングスタートに慣れてきたのか隊列を整えるのが速くなっている。
予選Ａグループ・・・ポールのコボリがキッチリと２ヒートを征し決勝のポールを勝ち取る。２番手ホンダも難なく両ヒートともに２位を獲得。３番手スタートのコマツバラは一つポジションを落とし４位と4位。変わって最速男キモトは今回マクラーレンで挑み３位と５位。シミズ５位、６位。期待されたハセガワは１ヒート目なんと最後尾。２ヒート目はなんとか挽回３位となる。

予選Ｂグループ・・・今回は勝ちに来ているマクラーレンのムラカミが両ヒートトップ。２ndスタートのイシムラは２位フィニッシュしたものの、２ヒート目はクラッシュで6位。イタリア代表オカダが３位、４位。大人顔負けのニュータイプ小学生ドライバーのカヅキは１ヒート目は５位。２ヒート目はなんと２位までジャンプアップ。４戦目３位のヒグチは着実にポジションをあげ４位、３位。最後尾スタートのタサカが６位、５位。

予選Ｃグループ・・・ポールのオノエはトップを守れず両ヒート３位。２ｎｄスタートのタナは２位と４位。タナはこのところ成長著しいドライバー、落ち着いた走りを展開。変わってポジションを上げたのは、４番手からスタートを切ったタカハシが両ヒートを１位でフィニッシュ。ドイは両ヒート５位、またユアサもポジション変動なく両ヒート６位。初参戦のザナビィニスモＧＴＲのアラキは４位、２位とまずまず結果でフィニッシュ。

予選Ｄグループ・・・ポールのイソダは１ヒート目トップをキープ。しかし２ヒート目同じフェラーリのヤダにトップを奪われてしまう。ケイヒンＮＳＸのキシイはポジションを落とし５位と４位。フジカワは安定した走りで４位と３位。安定した走りといえば５番手スタートのナカムラが１ヒート目２位までジャンプアップ。ヤマシタはポジションを上げられず、両ヒート６位。

予選Ｅグループ・・・フロントローに並ぶのはＥＮＺＯのカタヤマとＡＲＴＡのアワビ、因縁の対決が予選ヒートから勃発。１ヒート目は４番手スタートＳイシがトップを獲得、２ヒート目はクラリオンＧＴＲのオグラがトップフィニッシュ。カタヤマは１ヒート目は２位を死守したが、２ヒート目に４位に後退。アワビは両ヒート３位をキープ。弱冠の落ち着きを見せた。５番手スタートのシオンが６位、５位。クサカベは逆に５位、６位となる。

予選Ｆグループ・・・ポールのＡＲＴＡ　ＮＳＸイツウが両ヒートを征しＡメイン入りを確定。その後ろにハタヤマ、ニュウノヤ、マトバ、ナカガワとつづく。ナカガワがポジションを２位へアップさせるもイツウにはとどかず。マトバも２ヒート目には２位まで上がるもイツウにとどかず。ＧＴＲニュウノヤは４位、４位。コルベットのハタヤマは転倒に転倒を繰り返し両ヒート５位。路面のグリップが上がっている事を計算に入れていなかった様子。決勝は後方からのスタートを余儀なくされた。

↑落ち着いた走りを見せたタナ。ＡＷＤカルソニックＧＴＲ

↑手前からケイヒンのキシイ、ＡＲＴＡのイツウ、ＲＯＣＫＳＴ☆ＲのマトバとＨＯＮＤＡ勢がやや優勢に立っている。

【決勝ヒート　２０ラップ】

決勝Ｈメイン

フロントローにカルソニックＧＴＲのシミズとシオン。３rdはビートルＡＷＤのタサカ。４thはフェラーリＦ５７５のクサカベ。５thはＦ４３０ＧＴのユアサ。最後尾からはＧＴＲのヤマシタ。シグナルスタートで一斉に１コーナーへ！ヤマシタはマシントラブルでスタートが切れずはやくもリタイアとなる。小回りを利かしてビートルのタサカがトップに立つ。こうなるとタサカのペースだ。２番手争いが混戦となる間にどんどん引き離して中盤には早くもセイフティリードを確保。もう一つの勝ち上がり枠の２位を巡って混戦からぬけ出しのはカルソニックのシミズ。走りを安定させそのままチェッカー。シミズを追走するも惜しくもクサカベが３位に。次戦に期待したい走りを展開した。ユアサは一つポジションを上げ４位フィニッシュ。シオンが５位。ぶっちぎりのタサカ、２位のシミズはＧメインへ勝ち上がる。

↑ビートルが何故こんなに速いのか？おそらくオーバーフェンダーＡＷＤ仕様だからと推測される。

決勝Ｇメイン

ポールポジションはケイヒンＮＳＸキシイ。今回は弱冠後方からのスタートをきる。２ndにＳＣ４３０ドイ。３rdには実力者ハセガワ。エクリプスＳＣ４３０ＡＷＤが火をふくか？４thにコルベットのハタヤマ。5th、6thには勝ち上がり組のタサカとシミズ。ハセガワ、タサカのＡＷＤ勢のスタートダッシュはいかに？緊張のスタートがきられた！！スタートを決めたのはポールのキシイ。しかし背後にはなんと５thスタートのタサカが！ハセガワ、ドイ、ハタヤマ、シミズとつづきポジションを奪い合う。最終コーナーでハセガワがクラッシュ。ボディがずれて大きく送れてしまう。１位キシイ、２位タサカ、３位ドイときれいな展開の序盤。そして中盤にさしかかったところでとうとうタサカがキシイをオーバーテイク！またしてもトップに立つ。キシイも２位にポジションダウンしたもののペースをキープし安定走行、徐々に３位のドイを引き離していく。シミズは５コーナーでミス。抜け出せないランオフエリアの餌食となる。そして終盤、弱冠ペースが落ちてきたタサカにキシイが徐々に迫るがここでチェッカー。１位タサカが再び勝ち上がり、そして２位キシイも勝ち上がり。ドイは惜しくも３位。４位にハタヤマ。ハタヤマはコルベットを仕上げきれずに苦渋を飲む結果となった。５位にハセガワ、６位にカルソニックＧＴＲのシミズ。

↑Ｐ．Ｐから一つポジションを落としたもののキッチリと２位は確保。ケイヒンＮＳＸキシイ。

↑アメリカンパワーを制御することは難しい・・・とハタヤマは知った。

決勝Ｆメイン

ポールポジションはカルソニックＧＴＲのコマツバラ。２ndもカルソニックＧＴＲのニュウノヤ。３rdにはマクラーレンのキモト。４thはＳＣ４３０のイシムラ。５thビートルのタサカ、６thケイヒンのキシイ。トップを守りきれるか？コマツバラ。ニュウノヤVSイシムラの因縁のバトルの行方は？ＥＰＳＯＮからマシンを変更した最速男の走りは？そして最後列のスタートダッシュは？さまざまなバトルの集合体ともいえるこのヒート。２名の勝ち上がり枠をめざして今シグナルオン！なんとＰＰのコマツバラ、スタートでミス。その隙をついたのはＳＣ４３０イシムラだった。そしてカルソニックＧＴＲのニュウノヤの前に５thからタサカが割り込んだ！虚をつかれたニュウノヤだったがここは焦らず３位をキープ。チャンスをうかがう。序盤でトップにたったイシムラが弱冠差を開け始めるが中盤でニュウノヤがタサカをパス、追撃態勢に入る。その後タサカにミスが発生。ポールスタートのコマツバラが３位へ。キモトはマシンの熟成不足か？今日は速さがない。キシイは終盤にクラッシュで戦線離脱。そしてニュウノヤがとうとうイシムラに追いつくが、ここはイシムラが一枚上手か？そう簡単にはポジションを譲らない。とうとうイシムラがトップをゴールまで守りきりフィニッシュ。悔しさが残るニュウノヤは２位、この借りはＥメインで返すと言わんばかりだ。３位にコマツバラ、惜しくも勝ち上がりを逃す。４位にキモト。タサカはＨメインから勝ち上がってきたがここまで。キシイもここで終わることに。

↑このヒートもカルソニックＧＴＲがフロントローを独占した。

決勝Ｅメイン

ＰＰはＳＣ４３０のカヅキ。２ndにＮＳＸフジカワ。3rdＴａｋａｔａＮＳＸのヒグチ。４thＣカーで参戦。トヨタミノルタのナカムラ。５thは業師イシムラ。そして最後尾からはカルソニックＧＴＲのニュウノヤ。スタートが切られた瞬間クラッシュが！ＰＰカヅキ痛恨のスタートミス。これにフジカワがペースダウンし、ヒグチもクラッシュ。そして前方を良く見ていたイシムラがトップに立ち、2位にナカムラがつける。それをニュウノヤとフジカワが追いかける。カヅキはスタートのクラッシュでアライメントが狂ったのか？弱冠様子がおかしい。中盤にさしかかろうとしたとき、イシムラがミス。集中力が切れてしまったようだ。変わってニュウノヤが力強いはしりでトップに立ち、ナカムラはペースを守って安定して走行。３位にフジカワがつける、なんとか２位に上がりたいがナカムラの安定感はトップクラスだ。イシムラは結局４位まで後退するもここからニュウノヤを追いかける気力は残っていなかった。ニュウノヤがトップチェッカー、ナカムラが２位、追い上げきれなかったフジカワが３位、イシムラ４位、カヅキは5位残念な結果。またヒグチは終盤に再びクラッシュでリタイアとなる。

↑追い上げきれなかったＮＳＸフジカワ・・・最終戦に期待！

↑安定感抜群の走りに定評のあるナカムラ

決勝Ｄメイン

カルソニックＧＴＲのタナがポールを獲得。カルソニックＧＴＲの参戦が多い。２ndは前戦をにぎわしたＡＲＴＡ　ＮＳＸのアワビ。今回も勝ち上がり続けるのか？３rdは初参戦ながらいきなりＤメイン入りを果たすドライバー、アラキ。マシンはザナビィＧＴＲ。ホールショットを狙うか？４thランボルギーニを操るオカダ。５thはカルソニックＧＴＲのニュウノヤ。６thからはＣカーナカムラが着々と上位を狙う。ＧＴＲが３台となるが、タナはＡＷＤシステム。アラキはＭＭ車、そしてニュウノヤはＬＭ車とバリエーション豊富な日産勢。そして対抗するのはＨＯＮＤＡ　ＮＳＸを駆るアワビとトヨタのナカムラ、猛牛ランボルギーニのオカダと好カード。２０ラップ後のチェッカーは？スタートがきられた！スタートをキッチリ決めたのはタナ。アワビも無難に２位で１コーナーをクリア。序盤は１位タナ、２位アワビが等間隔で周回を重ねる。そしてその後ろではオカダがひどいオーバーステアに苦しみ、ニュウノヤは集中力切れでミスを連発。ザナビィのアラキも速さは光るがミスが多く追い上げきれない様子。そうなると３位は自ずとナカムラの手中に。日頃からウレタン路面を得意とするナカムラはとにかく安定した走りを披露する。また一方トップのタナにもミスはない。終始速さをキープしたタナがアワビを振り切ってフィニッシュ。２位にアワビ。３位には最後尾からスタートしたナカムラ。４位に進退窮まったニュウノヤ、５位は次戦に期待したいアラキ。６位にオカダとなる。

↑速さが光ったザナビィニスモＧＴＲアラキ

↑猛牛ランボルギーニ、オーバーステアに苦しむ結果に・・・

レースレポートその２へ続く・・・